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Mon atelier est bien équipé pour assurer moi-même la plus grande partie de mes restaurations, tant pour la partie moteur que pour la partie cycle. Je ne sous-traite à l’extérieur que l’époxy à chaud pour les cadres, le zingage blanc et le chromage, ainsi que les opérations de rectification : surfaçage de plans de joints, réalésage. Mon but est de restaurer “à l’origine”, en restant aussi près que possible de ce que la moto était le jour de sa livraison à son heureux acheteur. Ou encore quand la machine est dans un bon état complet d’origine, de la restaurer en conservant au maximum les peintures et la patine. |
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