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Mon atelier est bien équipé pour assurer moi-même la plus grande partie de mes restaurations, tant pour la partie moteur que pour la partie cycle. Je ne sous-traite à l’extérieur que l’époxy à chaud pour les cadres, le zingage blanc et le chromage, ainsi que les opérations de rectification : surfaçage de plans de joints, réalésage.

Mon but est de restaurer “à l’origine”, en restant aussi près que possible de ce que la moto était le jour de sa livraison à son heureux acheteur. Ou encore quand la machine est dans un bon état complet d’origine, de la restaurer en conservant au maximum les peintures et la patine.

Mécanique
restauration mécanique complète
métrologie - rectification
sablage, microbillage, polissage, peinture moteur
nettoyage des carbus aux ultra-sons à chaud
 

 

 

 

 


Partie cycle
restauration complète
vérification de la géométrie du cadre
rayonnage de roue
montage et équilibrage des pneumatiques
traitement antirouille Restom de réservoir tôle
sablage, microbillage en cabine
peinture candy et epoxy à chaud

 

 

 

 


Restauration complète dans
le strict respect de l’origine
- à neuf comme la SL 125
- en conservant la patine comme le C50M

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Re-fabrication de pièces introuvables
en collaboration avec d’autres passionnés ou des Clubs


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Conseils d’achat et
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